深度解读：3D打印究竟是泡沫还是革命？

3d打印是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。
这种技术诞生于上世纪80年代末，近些年由于汽车业受到节能、环保、短周期生产理念的冲击，这种成形技术受到了社会各界的广泛关注，甚至有很多人认为3d打印是“第三次工业革命”的标志，会给汽车业带来全新的革命，然而还有一部分人持着反对的态度，质疑这项技术带给我们的其实是巨大的工业泡沫。
其实这两个观点都有点偏激了，有着近30年发展历史的3d打印全然不是泡沫，但也谈不上是革命，它带给我们的应该是一种平稳的过渡和长期的改革。
很多人认为3d打印是泡沫的一大原因是，即使这项技术在获得了包括中国在内的很多国家的多方面支持后，实际发展速度却十分缓慢，仍然有着很多的技术壁垒有待打破。
3d打印确实是一项重要的技术改革，但要说是能够引领汽车革命的技术就不太恰当了。革命不应该仅仅只是带来新的制造理念，还应该是更高的生产效率、更低的制造成本以及更安全的产品，而这些正是3d打印技术的软肋所在。
首先是生产效率问题。
一般在流水线生产下，一辆汽车的生产时间大约为10个小时，但由于是流水线生产，每道工序占用的时间很少，一条流水线上可以同时完成上百辆汽车的生产。但是即便未来3d打印可以制造整车，时间成本却是相当巨大的。
举例来说，不同于传统汽车分散制造的方法，3d打印更像是一种集中生产的方法。一般3d打印汽车的零部件也就几十件，而传统汽车的零部件却有上千件，虽然零部件数量减少了，看似降低了装配时间，但由于单个零件的制造时间过长，无形中占用了单个设备的使用时间，生产效率自然也就降低了。
其次是制造成本。
一般整车厂每天的生产量大约为900辆，如果要求3d打印能达到相当的生产量，这就需要

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